Die EU-Verordnung zur Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) wird aktualisiert

Zwei zentrale verbindliche Umsetzungspläne sind wie folgt klar festgelegt: Ab dem 8. Januar 2026: Jede neu installierte öffentliche DC/AC-Ladestation muss mit intelligenten Ladepistolen ausgestattet sein, die die ISO 15118-2 Plug & Charge-Auto--Authentifizierung unterstützen. Dieses intelligente Protokoll ermöglicht es Elektrofahrzeugen, die automatische Identitätsprüfung, die automatische Abrechnung und die automatische Ladeaktivierung unmittelbar nach dem Anschließen der Ladepistole durchzuführen, sodass kein mobiles APP-Scannen, Durchziehen der Karte oder manuelle Zahlungsvorgänge erforderlich sind. Es vereinfacht den gesamten Ladevorgang erheblich und löst das seit langem bestehende Problem der umständlichen Authentifizierungsschritte an europäischen öffentlichen Ladestationen. Ab 1. Januar 2027: Alle neu hergestellten oder vollständig renovierten öffentlichen Ladepistolen in der gesamten Europäischen Union müssen vollständig der neuesten Branchenspezifikation ISO 15118-20 entsprechen. Das aktualisierte Protokoll unterstützt eine stabile bidirektionale V2G-Stromübertragung, die es geparkten Elektrofahrzeugen ermöglicht, bei Spitzenstromverbrauch redundanten Strom in das öffentliche Stromnetz zurückzuspeisen. Es trägt dazu bei, den Netzlastdruck zu verringern, regionale Stromschwankungen zu stabilisieren und die Entwicklung der Stromanpassung erneuerbarer Energien in Europa zu fördern. Im Einklang mit dem einheitlichen EU-Trend zur intelligenten Ladeaufrüstung hat der große europäische Ladenetzbetreiber Ionity im Februar 2026 in Frankreich offiziell die erste Serie von ultraschnellen 1000-kW-Megawatt-Ladestationen in Europa eingeführt. Mit der hochmodernen Alpitronic HYC1000-Ladehardware kann jede Standard-CCS-Ladepistole eine Spitzenladeleistung von bis zu 600 kW für gängige Elektro-Personenfahrzeuge unterstützen. Noch wichtiger ist, dass das eingebaute intelligente Stromverteilungssystem die dynamische Stromverteilung in Echtzeit zwischen mehreren verbundenen Fahrzeugen unterstützt. Die Ladesäule kann je nach verbleibendem Batteriestand und maximaler Ladekapazität jedes Fahrzeugs automatisch eine angemessene Leistungsabgabe zuweisen, wodurch Stromverschwendung vermieden und die Gesamtbetriebseffizienz öffentlicher Ultraschnellladestationen entlang europäischer Autobahnen verbessert wird. Branchenanalysten weisen darauf hin, dass die einheitlichen verbindlichen AFIR-Standards die intelligente Ladelogik auf dem europäischen Markt vollständig vereinheitlichen, die F&E- und Anpassungskosten für Hersteller von Ladepistolen senken und eine solide Grundlage für die volle Popularität von intelligenten Lade- und V2G-Diensten in den nächsten drei Jahren legen werden.