Die Compliance-Grenze für den britischen Markt für Elektrofahrzeug-Ladegeräte liegt weitaus höher, als vielen ausländischen Anbietern bewusst ist. Seit Juli 2022 muss jede neue private Smart-Ladestation, die in England, Schottland und Wales verkauft und installiert wird, den Vorschriften entsprechenVorschriften für Elektrofahrzeuge (intelligente Ladestationen) (EVSCP). Dies ist kein Premium-Add-on oder Marketing-Verkaufsargument. Es handelt sich um eine gesetzliche Anforderung für Ladestationen in Privathaushalten und am Arbeitsplatz, den beiden Segmenten mit dem höchsten Volumen für Importeure und Installateure.
Wichtiger geografischer Hinweis: Diese EVSCP-, PAS 1878- und UKCA-Regeln gelten nur für Großbritannien. Nordirland unterliegt den EU-Konformitätsvorschriften und der CE-Kennzeichnung. dieser Rahmen gilt dort nicht.
Was „smart“ nach britischem Recht bedeutet
Die Verordnung legt strenge funktionale Regeln fest und nicht nur eine vage Anforderung für die Wi-Fi-Konnektivität. Eine konforme Ladestation muss eine Online-Verbindung herstellen, die Benutzerplanung unterstützen, standardmäßig das Laden außerhalb der Spitzenzeiten durchführen, Verschlüsselungs- und Datensicherheitskontrollen umfassen und Remote-Firmware-Updates akzeptieren.
Das Standardverhalten außerhalb der Spitzenzeiten führt zu unzähligen nicht konformen Importen. Ein Ladegerät, mit dem Benutzer manuell einen Zeitplan festlegen können, dies jedoch tutnichtStandardmäßig auf die Nebensaison zurückgreifen, versagt die Regelung. Die Richtlinie zielt darauf ab, die nationale Netznachfrage zu glätten: Fahrer müssen die Einstellung außerhalb der Spitzenzeiten aktiv außer Kraft setzen, wenn sie sofort laden möchten.
Ein zweites nicht verhandelbares Verhalten der Firmware ist die zufällige Startverzögerung, die auf 600 Sekunden (10 Minuten) begrenzt ist. Dadurch wird verhindert, dass Hunderte von Ladegeräten genau im selben Moment hochfahren und plötzliche Netzlastspitzen verursachen. Eine verlängerte Verzögerung bis zu 1800 Sekunden ist als optionale Netzstützfunktion zulässig, jedoch nicht gesetzlich vorgeschrieben. Diese Logik muss in der Entwicklungsphase in die Firmware integriert werden – sie kann nicht von Händlern oder Installateuren nachgerüstet werden.
PAS 1878 und PAS 1879sind die technischen Vorgaben des BSI, die den gesetzlichen Regelungen zugrunde liegen. PAS 1878 definiert intelligente Ladefunktionen, Sicherheit und Architektur auf Geräteebene. PAS 1879 deckt die Interoperabilität von Mehrgerätesystemen und die Back-Office-Integration ab.
Für Händler ist „PAS 1878 ausgerichtet“ eine viel nützlichere Prüfung als die lose Aufschrift „Smart Charger“. Es bezieht sich auf einen überprüfbaren Standard und nicht nur auf Marketingformulierungen.
Unsere an der Wand montierten Ladestationen werden mit werkseitiger Firmware ausgeliefert, die für den GB-Markt vorkonfiguriert ist: standardmäßige Logik außerhalb der Spitzenzeiten, obligatorische Zufallsverzögerung und Funktionssätze, die den Anforderungen von PAS 1878 entsprechen. [Interner Link:Wandmontiertes Ladegerät für Elektrofahrzeuge]
UKCA, Post-Brexit-Konformität und PSTI-Cybersicherheit
UKCA ist das obligatorische Konformitätszeichen für Großbritannien und ersetzt CE für Ladestationen, die auf dem britischen Markt eingeführt werden. Während einige ältere Lagerbestände oder Legacy-Projektabläufe immer noch auf die CE-Dokumentation verweisen, genügt die CE-Kennzeichnung allein nicht mehr den gesetzlichen Konformitätsanforderungen für neue Lieferungen.
Für Exporteure, die bereits über gültige CE-technische Unterlagen verfügen, handelt es sich bei UKCA häufig eher um eine schrittweise Dokumentation als um einen vollständigen erneuten Test – erst wenn die technischen Konstruktionsunterlagen vollständig sind. Das größte Risiko besteht darin, GB als „EU-Ladegerät plus anderer Stecker“ zu behandeln. Installateure und VNOs lehnen Geräte ab, denen Netzkompatibilitätstestaufzeichnungen oder Cybersicherheitsdokumentation fehlen.
Separat diePSTI (Produktsicherheits- und Telekommunikationsinfrastrukturgesetz)Die Verpflichtungen für vernetzte Produkte werden bis 2026 schrittweise eingeführt. Vernetzte Ladestationen müssen grundlegende Cybersicherheitsanforderungen erfüllen, wobei die Nachweise in Ihrer technischen Akte aufbewahrt werden müssen.
OZEV ECG Grant: Der kommerzielle Treiber für Volumenprojekte
Ab dem 1. April 2026 bietet der OZEV Electric Vehicle Chargepoint Grant (ECG) 500 £ pro Steckdose und deckt damit bis zu 75 % der Ausrüstungs- und Installationskosten ab. Reklamationen werden vom akkreditierten Installateur eingereicht und von der Schlussrechnung des Kunden abgezogen.
Eine entscheidende Verschiebung der Förderfähigkeit prägt Ihre Produktstrategie: Eigenheime mit privater Zufahrt sind von der Kernförderung ausgeschlossen. Der Fördertopf ist Mietern, Mietwohnungseigentümern und Vermietern vorbehalten. Das bedeutet, dass das durch Zuschüsse finanzierte Volumen fast ausschließlich auf Gebäude mit mehreren Mietverträgen, Gemeinschaftsparkplätze und Immobilienportfolios entfällt.
Diese Käufer kaufen keine individuellen Wallboxen für Endverbraucher. Vermieter und Hausverwalter legen Wert auf Kostenberechnung pro Steckdose, flottenähnliches Gruppenmanagement, einfache Installation und Rückverfolgbarkeit für Förderanträge. Um diesen Anwendungsfall zu unterstützen, muss das Ladegerät für die OZEV-Registrierung berechtigt sein und Antragsabläufe pro Steckdose unterstützen. Angebundenes/ungebundenes Design, ein- oder dreiphasige Bewertung sind Compliance- und kommerzielle Entscheidungen, keine kosmetischen Entscheidungen.
Wir unterstützen Kunden bei der Vorbereitung von OZEV-Registrierungspaketen, Firmware für das Flottenmanagement für mehrere Einheiten und Projektdokumentation, die auf britische Vermieter und den Einsatz von Gemeinschaftsparkplätzen zugeschnitten ist.
Die Spaltung des britischen Marktes
Wie Deutschland kann das Vereinigte Königreich nicht als ein einheitlicher Markt behandelt werden, obwohl die Segmentierung anders funktioniert:
Eigennutzer in Privathäusern: Keine OZEV-Förderung, aber das Ladegerät benötigt gesetzlich immer noch die volle EVSCP-Smart-Funktionalität.
Wohnungen, Mietblöcke und Vermieterportfolios: Zuschussfähige, großvolumige, über mehrere Ports verwaltete Bereitstellungen.
Gebührenerhebung am Arbeitsplatz: Fällt unter die gleichen EVSCP-Grundregeln, die Förderberechtigung hängt von den Systemkriterien ab.
Die Compliance-Untergrenze ist für alle drei Gruppen identisch: Standardverhalten außerhalb der Spitzenzeiten, obligatorische zufällige Verzögerung, sichere Konnektivität und aktualisierbare Firmware. Unabhängig davon, wie gut Ihr Anschluss oder Ihre Nennleistung ist, kann eine Ladestation, an der diese Firmware-Funktionen fehlen, nicht legal in die Hauptvertriebskanäle von GB gelangen.
Für Szenarien außerhalb des Mandats für fest verdrahtete Smart-Chargepoints – Roadtrips, Notstromversorgung und vorübergehende Nutzung – bieten unsere tragbaren Ladegeräte eine einstellbare Stromsteuerung ohne den vollständigen EVSCP-Firmware-Stack. [Interner Link:Tragbares Ladegerät für Elektrofahrzeuge]
Checkliste zur Due-Diligence von Vertriebspartnern für Projekte im Vereinigten Königreich
Bevor Sie ein Angebot für Bereitstellungen im Vereinigten Königreich abgeben, führen Sie bei Ihrem Lieferanten die folgenden Prüfungen durch:
- Ist das Gerät so gebaut, dass es den gesetzlichen EVSCP-Vorschriften und PAS 1878 entspricht?
- Kann die Firmware das standardmäßige Laden außerhalb der Spitzenzeiten + eine obligatorische Zufallsverzögerung von bis zu 600 Sekunden erzwingen?
- Ist die technische Akte für UKCA bereit und sind PSTI-Cybersicherheitsnachweise enthalten?
- Kann das Modell im OZEV-Register für zugelassene Produkte registriert werden, wenn für das Projekt eine Zuschussfinanzierung erforderlich ist?
- Ist das Gerät für DNO-Netzkompatibilitätsprüfungen durch britische Installateure dokumentiert?
FAQ
F: Ist ein Ladegerät mit App-Zeitplanung, aber ohne Standardeinstellung außerhalb der Spitzenzeiten kompatibel?
A: Nein. Die EVSCP-Vorschriften erfordern ein Standardverhalten außerhalb der Hauptverkehrszeiten und nicht nur eine manuelle Planung über eine App. Ein benutzergesteuerter Timer allein wird die gesetzlichen Anforderungen nicht erfüllen.
F: Was ist der Unterschied zwischen PAS 1878 und PAS 1879?
A: PAS 1878 definiert die intelligenten Funktionen und Sicherheitsarchitektur auf Geräteebene für einzelne Ladepunkte. PAS 1879 befasst sich mit der Interoperabilität zwischen Multi-Ladegerät-Managementsystemen. PAS 1878 ist die primäre Spezifikation, anhand derer Sie getestet werden.
F: Kann ich den OZEV-Zuschuss von 500 £ für ein Eigenheim mit privater Einfahrt beantragen?
A: Nein. Der ECG-Kernzuschuss richtet sich an Mieter, Wohnungseigentümer und Vermieter. Private, von Eigentümern genutzte Zufahrten sind von der aktuellen Regelung ausgenommen.
F: Ersetzt UKCA CE für Großbritannien vollständig?
A: Ja, UKCA ist die erforderliche Konformitätskennzeichnung für Ladestationen, die neu auf dem britischen Markt eingeführt werden. Die CE-Kennzeichnung allein wird nicht mehr als Rechtskonformität für Neuware akzeptiert.
F: Ist die Anforderung einer zufälligen Verzögerung Teil von PAS 1878 oder den Vorschriften für intelligentes Laden?
A: Die Zufallsverzögerungsregel hat ihren Ursprung in den gesetzlichen EVSCP-Vorschriften und ist in PAS 1878 abgebildet. Sie muss in der Firmware implementiert werden und kann nicht über externe Hardware hinzugefügt werden.